Pag 1 din 21
AUTORITATEA NAŢIONALĂ PENTRU CALIFICĂRI
STANDARD OCUPAŢIONAL
PILOT AERONAVE
Sectorul : TRANSPORTURI
Verşiunea: 00
Data aprobării: 10 mai 2012
Data propusă pentru revizuire: 30.03.2015
Iniţiator proiect:
ASOCIATIA ROMÂNĂ A OPERATORILOR PRIVAŢI DIN AVIAŢIE - AROPA
Echipa de redactare:
- Dorin IVAŞCU –Preşedinte– Asociaţia Română a Operatorilor Privaţi din Aviaţie - AROPA
- Valeriu HARCOVEI – Vice-preşedinte – Asociaţia Română a Operatorilor Privaţi din Aviaţie -
AROPA
- Adrian VASILACHE - Membru– Asociaţia Română a Operatorilor Privaţi din Aviaţie -
AROPA
Verificator sectorial:
Dan ANDREI – Director Operatiuni de Zbor EUROJET
Comisia de validare:
Stefan FRUNZA – Presedintele Comisiei, Presedintele Comitetului Sectorial Transporturi;
Adrian PREDA – Membru, Pilot Instructor, Comandant Detasament Boeing 737, Compania
Tarom;
Viorel SILIVESTRU – Membru, Pilot Instructor, Director Operatiuni Zbor, Compania Tarom;
Denumirea documentului electronic: SO_ Pilot aeronave_00
Responsabilitatea pentru conţinutul standardului ocupaţional revine Comitetului sectorial
TRANSPORTURI.

Pag 2 din 21
Descriere:
Prezentul document a fost elaborat ca rezultat al dezvoltării analizei ocupaţionale pentru ocupaţia
PILOT AERONAVE, cod COR 315306, din aria ocupaţională Piloţi de avioane şi alţi
specialişti asimilaţi, grupa de bază 3153.
Pilotul aeronave pilotează aeronave, avioane şi elicoptere, în scopul efectuării de operaţiuni
aeriene de transport, lucru aerian şi aviaţie generală, atât în cadrul unui echipaj constituit, numit
echipaj de conducere a aeronavei sau echipaj de zbor, cât şi ca pilot individual / unic.
Pilotul aeronave, în calitatea lui de manager responsabil pentru aeronavă, echipaj şi pasageri,
urmăreşte aplicarea şi respectarea întocmai a procedurilor de zbor, gestionează activităţile
privind şiguranţa operaţională şi o asigură pe tot parcursul misiunii, gestionează situaţiile
anormale şi de urgenţă care pot să apară pe durata zborului, precum şi situaţiile de criză.
Mediul organizaţional în care îşi desfăşoară activitatea pilotul aeronave este un mediu strict
controlat, în legătură directă cu serviciile de control al traficului aerian, bazat pe reglementări,
regulamente şi proceduri, care trebuie să fie aplicate necondiţionat, fără posibilitatea de a suferi
variaţiuni sau amprente ori interpretari sau abordări personale.
In cazurile anormale şi de urgenţă care pot apărea, pilotul aeronave dispune pentru rezolvare de
un spaţiu limitat şi îngust de lucru şi de acţiune, precum şi de timp extrem de scurt. De aceea,
pentru a fi garantată execuţia întocmai a procedurii aplicabile, el trebuie să fie antrenat, nu numai
privind procedurile şi acţiunile pe care trebuie să le execute cu mijloacele adecvate, ci şi fizic şi
psihic pentru a putea face faţă presiunii şi stresului la care este supus, dupa cum şi în ceea ce
priveşte rolul şi locul exact în echipajul care efectuează intervenţia.
Activitatea pilotului aeronave este încadrată, conform legii, la condiţii speciale de muncă,
datorită condiţiilor profesionale dure cu care se confruntă pe durata zborului: spaţiu închis,
presiunea scăzută atinsă în timp scurt, hypoxia, regimul de vibraţii, efectul radiaţiilor ultraviolete
şi cosmice, condiţii meteorologice diverse, atât pe timp de noapte, cât şi pe timp de zi, altitudini
de zbor între 6000 şi 13000 de metri, viteze şi acceleraţii/deceleraţii mari la decolare/aterizare.
Pentru practicarea ocupaţiei pilot aeronave este necesară o stare de sănătate foarte bună, cu
reflexe bune, cu coordonare perfectă a mişcărilor, rapiditate în acţiune, bună rezistenţă fizică la
oboseală, la efort îndelungat şi la stress ca şi o capacitate de refacere cât mai scurtă. De aceea,
aptitudinea medicală, conform standardului medical aeronautic corespunzător Clasei I, reprezintă
o condiţie eliminatorie la admiterea pentru formarea profesională ca şi pentru menţinerea
dreptului de practicare a profesiunii.
Atitudinile 	principale 	cerute 	pilotului 	aeronave 	la 	locul 	de 	muncă 	sunt: 	disciplina,
responsabilitatea, conştiinciozitatea, seriozitatea, rigurozitatea, atenţia distributivă, curajul şi
stăpânirea de sine.
Nivelul de pregătire al pilotului aeronave este unul complex, care îmbină cunoştinţe de bază
dobândite anterior, în cursul liceului, cu cunoştinţe de specialitate obţinute la cursurile de piloţi,
cu deprinderi fizice şi metodice dobândite prin antrenament, pe simulatoare de zbor şi in

Pag 3 din 21
aeronave, bazate pe abilităţi fizice si sportive, pe calităţi psihice şi psihomotorii, pe capacităţi de
coordonare şi management.
Este obligatorie cunoaşterea limbii engleze la un nivel mediu (nivel 4 operaţional – conform
standardului ICAO), aceasta însemnând capacitate foarte bună de înţelegere, comunicare, dialog
pe teme generale şi de aviaţie / zbor.
De asemenea sunt foarte importante capacitatea de comunicare, calmul, spiritul de echipă,
spiritul de observaţie, rezistenţa la efort îndelungat, rezistenţa la hipoxie, bune maniere în relaţia
cu pasagerii, prezenţă plăcută; toate pe fondul unei capacităţi de autocontrol şi disciplină, native
sau dezvoltate prin educaţie şi antrenament.

Pag 4 din 21
Lista unităţilor de competenţă
Titluri şi categorii de unităţi de competenţă
Nivel de
responsabilitate şi
autonomie
Unităţi de competenţă cheie:
Unitatea 1: Comunicare în limba oficială
Unitatea 2: Comunicare în limbi străine
Unitatea 3: Competenţe de bază în matematică, ştiinţă şi tehnologie
Unitatea 4: Competenţe informatice
Unitatea 5: Competenţa de a învăţa
Unitatea 6: Competenţe sociale şi civice
Unitatea 7: Competenţe antreprenoriale
Unitatea 8: Competenţa de exprimare culturală
CEC/CNC
4/3
4/3
4/3
4/3
4/3
4/3
4/3
4/3
Unităţi de competenţă generale:
Unitatea 1: Aplicarea normelor de securitate şi sănătate în muncă 	3/2
Unităţi de competenţă specifice:
Unitatea 1: Verificarea stării de navigabilitate a aeronavei
Unitatea 2: Pregătirea operaţională a aeronavei pentru misiunea de zbor
Unitatea 3: Îndeplinirea misiunii de zbor
Unitatea 4: Gestionarea relaţiei cu pasagerii
Unitatea 5: Asigurarea managementului situaţiilor anormale şi de urgenţă
pe durata zborului aeronavei
4/3
4/3
4/3
4/3
4/3

Pag 5 din 21
Aplicarea normelor de securitate şi sănătate în muncă
(unitate de competenţă generală)
Nivelul de responsabilitate
şi autonomie
3 CEC/2 CNC
Elemente de
competenţă
Criterii de realizare asociate
rezultatului activităţii descrise
de elementul de competenţă
Criterii de realizare
asociate modului de
îndeplinire a activităţii
descrisă de elementul de
competenţă
1. Îşi însuşeşte normele
de securitate şi sănătate
în muncă.
1.1. 	Normele 	de 	securitate 	şi
sănătate în muncă sunt însuşite pe
baza 	informaţiilor 	primite 	în
cadrul instructajelor specifice.
1.2. 	Normele 	de 	securitate 	şi
sănătate în muncă sunt însuşite în
corelaţie 	cu 	specificul 	şi
particularităţile aeronavei.
1.3. 	Normele 	de 	securitate 	şi
sănătate în muncă sunt însuşite cu
periodicitatea 	stabilită 	în
instrucţiuni specifice activităţii şi
având durata şi aria de cuprindere
sporită, spre a face faţă mediului
ostil şi condiţiilor de zbor.
Însuşirea 	normelor 	de
securitate 	şi 	sănătate 	în
muncă 	se 	realizează 	cu
atenţie şi consecvenţă.
2. Utilizează echipament
individual de lucru şi de
protecţie.
2.1. Echipamentul individual de
lucru şi de protecţie este utilizat
ţinând 	cont 	de 	specificul
companiei 	de 	zbor, 	în 	mod
obligatoriu, 	spre 	a 	face 	faţă
condiţiilor de muncă şi riscurilor
asociate.
2.2. Echipamentul individual de
lucru şi de protecţie este utilizat în
scopul pentru care a fost primit,
conform 	cu 	riscurile 	potenţiale,
urmărind semnificaţia mijloacelor
de semnalizare şi avertizare.
2.3. Echipamentul individual de
lucru şi de protecţie este utilizat în
conformitate 	cu 	prevederile
producătorului.
2.4. Echipamentul individual de
lucru şi de protecţie este utilizat
conform 	procedurilor 	stricte 	şi
instrucţiunilor specifice de bord.
Utilizarea 	echipamentului
individual 	de 	lucru 	şi 	de
protecţie se face permanent,
cu profesionalism.

Pag 6 din 21
3. 	Respectă 	prevederile
legale 	referitoare 	la
situaţiile de urgenţă.
3.1. Prevederile legale referitoare
la 	situaţiile 	de 	urgenţă 	sunt
respectate 	conform 	cerinţelor
formulate 	în 	instructajele
specifice, sunt prevăzute în check-
listuri.
3.2. Prevederile legale referitoare
la 	situaţiile 	de 	urgenţă 	sunt
respectate, urmărind şi descifrând
semnificaţia 	mijloacelor 	de
semnalizare 	şi 	avertizare 	de 	la
bord.
3.3. Prevederile legale referitoare
la 	situaţiile 	de 	urgenţă 	sunt
respectate 	conform 	procedurilor
interne specifice.
Respectarea 	prevederilor
legale referitoare la situaţiile
de urgenţă se face cu stricteţe
şi rapiditate.
4. Acordă primul ajutor
în 	situaţie 	de 	risc/
urgenţă.
4.1. Primul ajutor este acordat în
raport 	cu 	tipul 	de 	accident/
incident, 	conform
responsabilităţilor 	precizate 	în
planul de acţiune în situaţii de
urgenţă, în strictă coordonare cu
echipajul şi cu organele de control
al traficului aerian.
4.2. Primul ajutor este acordat în
conformitate 	cu 	procedurile
interne 	standard 	ale 	companiei,
evitându-se 	agravarea 	situaţiei
deja create şi accidentarea altor
persoane, 	urmărindu-se 	salvarea
de vieţi omeneşti.
4.3. Intervenţia în caz de prim
ajutor 	se 	desfăşoară 	acordând
sprijin 	personalului 	abilitat, 	în
funcţie de solicitări.
Acordarea primului ajutor în
situaţie 	de 	urgenţă 	se
realizează cu promptitudine,
luciditate şi stăpânire de sine.
Contexte:
Activitatea are caracter permanent şi este obligatorie, la bordul aeronavei, pe tot parcursul
desfăşurării zborului, conform unor proceduri specifice stricte.
Gama de variabile:
- echipament individual de protecţie: echipament individual pentru respiraţie, mască de
oxigen, ochelari de protecţie, uniformă de lucru, vestă reflectorizantă, mănuşi de protecţie la
foc.
- potenţiale pericole: întreruperea accidentală a curentului electric, depresurizarea aeronavei,
aparitia fumului in cabina explozii, incendii la motoare sau la bord, etc.
- tipuri de accidente: traumatisme mecanice, intoxicaţii, asfixie ca urmare a inhalării

Pag 7 din 21
fumului, pierderea cunoştinţei ca urmare a lipsei de oxigen, arsuri etc.;
- tipuri de echipamente: trusă de prim ajutor, trusa medicala, extinctoare cu pulbere, cu CO2,
cu agent Halon, extinctoare cu apa sub presiune, bărci şi veste de salvare etc..
- mijloace de semnalizare: lămpi de semnalizare, fluiere, mijloace reflectorizante, lanterne,
girofaruri, faruri pentru semnalizare şi iluminare etc..
- riscuri potenţiale: riscuri mecanice, de natură electrică, pericol de incendiu, pericol de
explozii, intoxicaţii , asfixiere, depresurizare şi pierderea cunoştinţei etc.;
- situaţii de urgenţă: depresurizari explozive sau rapide, incendii, explozii, aterizări forţate,
pierderea cunostintei unuia sau mai multor pasageri, impactul cu pasarile, avarii mecanice etc.
Cunoştinţe:
-norme SSM în aviaţie;
-tipuri de riscuri potenţiale;
-mijloace de semnalizare şi avertizare;
-tipuri de echipamente individuale de salvare şi de protecţie;
-cerinţe generale de utilizare;
-prevederi legale privind acţiunea în situaţii de urgenţă;
-tipuri de situaţii de urgenţă;
-tipuri de servicii specializate şi persoane abilitate pentru intervenţia în situaţii de urgenţă.

Pag 8 din 21
Verificarea stării de navigabilitate a aeronavei
(unitate de competenţă specifică)
Nivelul de responsabilitate
şi autonomie
4CEC/3CNC
Elemente de
competenţă
Criterii de realizare asociate
rezultatului activităţii descrise
de elementul de competenţă
Criterii de realizare
asociate modului de
îndeplinire a activităţii
descrisă de elementul de
competenţă
1. 	Analizează
documentaţia de preluare
în 	responsabilitate 	a
aeronavei.
1.1 Documentaţia de preluare în
responsabilitate 	a 	aeronavei 	se
analizează conform check-listului.
1.2. Documentaţia de preluare în
responsabilitate 	a 	aeronavei 	se
analizează 	urmărind 	toate
aspectele menţionate.
1.3. Documentaţia de preluare în
responsabilitate 	a 	aeronavei 	se
analizează 	ţinând 	seama 	de
respectarea 	termenelor 	de
valabilitate 	a 	inspecţiilor 	şi
controalelor periodice.
Analizarea documentaţiei de
preluare în responsabilitate a
aeronavei presupune atenţie,
conştiinciozitate 	şi
profesionalism.
2. Verifică starea tehnică
a 	aeronavei 	în 	vederea
zborului.
2.1 Starea tehnică a aeronavei în
vederea 	zborului 	este 	verificată
conform 	procedurilor 	tehnico-
operaţionale.
2.2. Starea tehnică a aeronavei în
vederea 	zborului 	este 	verificată
urmărind funcţionarea corectă a
echipamentelor verificate.
2.3. Starea tehnică a aeronavei în
vederea 	zborului 	este 	verificată
prin modalităţi specifice în funcţie
de echipamentul verificat.
2.4. Starea tehnică a aeronavei în
vederea 	zborului 	este 	verificată
urmărind indicaţiile aparaturii şi
sistemelor de control şi avertizare
de la bord.
Verificarea 	stării 	tehnice 	a
aeronavei în vederea zborului
este 	realizată 	cu
responsabilitate 	şi
corectitudine.
3. 	Semnalează
neconformităţile.
3.1. 	Neconformităţile 	sunt
semnalate 	în 	scris, 	conform
procedurilor specifice.
3.2. Neconformităţile, în ceea ce
priveşte 	remedierea, 	sunt
semnalate 	conform 	raportului
tehnic 	al 	echipajului 	anterior,
precum 	şi 	potrivit 	raportului
tehnic de remediere.
3.3. 	Neconformităţile 	sunt
Semnalarea neconformităţilor
se face cu obiectivitate, cu
corectitudine şi cu atenţie la
detaliile privind simptomele
tehnice.

Pag 9 din 21
semnalate 	având 	în 	vedere
rezultatele verificării şi refacerii
stării tehnice a aeronavei.
4. 	Decide 	preluarea 	în
responsabilitate 	a
aeronavei.
4.1. Preluarea în responsabilitate
a aeronavei este decisă conform
stării tehnice a acesteia, pe baza
verificărilor minuţioase, conform
check-listului.
4.2. Preluarea în responsabilitate
a 	aeronavei 	este 	decisă 	ţinând
seama 	de 	rezultatul 	verificării
stării tehnice a aeronavei, după
refacerea/ 	remedierea
defecţiunilor.
4.3. Preluarea în responsabilitate a
aeronavei 	este 	decisă 	având 	în
vedere 	defecţiunile 	şi
nonconformităţile amânate.
4.4. Preluarea în responsabilitate
a aeronavei se decide urmărind
condiţiile 	de 	admitere 	a
defecţiunilor amânate.
Decizia 	de 	preluare 	în
responsabilitate 	a 	aeronavei
se 	ia 	cu 	seriozitate,
responsabilitate, siguranţă şi
discernământ.
Contexte:
Activitatea se desfăşoară cu aeronava la sol în incinta aeroportului, înainte de începerea
misiunii de zbor.
Activitatea are în vedere respectarea unor proceduri stricte, sub coordonarea comandantului
de aeronavă, care, după ce fiecare membru al echipajului îşi verifică şi preia în
responsabilitate zona de activitate, primeşte raportul pozitiv al membrilor echipajului cu
privire la modul de îndeplinire a sarcinilor şi responsabilităţilor individuale.
Gama de variabile:
Proceduri operaţionale specifice: pre-flight check, check list, manual de operare al
aeronavelor.
Documente specifice:
- check - list-uri pentru operaţiuni normale, anormale şi de urgenţă
- raportul tehnic şi operaţional întocmit de echipajul precedent;
- documentele inspecţiilor şi controalelor periodice;
- raportul de preluare verbal de preluare/ predare a aeronavei;
Caracteristicile tehnice şi constructive ale aeronavei se referă la starea tehnică a aeronavei:
motoare, generatoare de putere electrică, pneumatică şi hidraulică, echipament de bord,
instrumente de navigaţie, sistemele de siguranţă şi urgenţă, sistemul de semnalizări, sistemul
operaţional de comunicaţii aeronautice, sistemul de avertizare, trenul de aterizare, roţi,
frâne,etc.
Tipuri de neconformităţi: funcţionarea întârziată a escamotării trenului, scurgeri de ulei de la
motoare, pierderi de lichid din instalaţia hidraulică, indicaţii eronate ale aparatelor de bord,
consum de combustibil peste norma admisă.
Condiţii de admitere a defecţiunilor amânate: deformări ale învelişului aeronavei, urme de
lovituri pe fuzelaj în zona etanşă etc.
Modul de rezolvare a defecţiunilor şi neconformităţilor apărute: înscrierea acţiunilor echipei
tehnice în jurnalul de bord al aeronavei.

Pag 10 din 21
Notificarea stării de navigabilitate/neîndeplinirea stării de navigabilitate.
Cunoştinţe:
- noţiuni de matematică, fizică şi aerodinamică;
- terminologie specifica domeniului aeronautic;
- reglementări aeronautice;
-proceduri operaţionale aeronautice;
-tipuri de check-list;
-tipuri de documente de navigaţie: de control şi raportare;
- tehnice privind construcţia şi performanţele aeronavei;
- tehnice privind funcţionarea şi operarea echipamentelor tehnice ale aeronavei.

Pag 11 din 21
Pregătirea operaţională a aeronavei pentru misiunea de
zbor
(unitate de competenţă specifică)
Nivelul de responsabilitate
şi autonomie
4 CEC/3 CNC
Elemente de
competenţă
Criterii de realizare asociate
rezultatului activităţii descrise
de elementul de competenţă
Criterii de realizare
asociate modului de
îndeplinire a activităţii
descrisă de elementul de
competenţă
1. 	Analizează
documentele 	specifice
misiunii.
1.1 	Documentele 	specifice
misiunii sunt analizate urmărind
check-listul.
1.2. 	Documentele 	specifice
misiunii 	sunt 	analizate conform
atribuţiilor la bord.
1.3. 	Documentele 	specifice
misiunii 	sunt 	analizate 	ţinând
seama 	de 	toate 	documentele
primite de la serviciul operational.
Analizarea 	documentelor
specifice 	misiunii 	presupune
activitate metodică, seriozitate
şi atenţie.
2. 	Stabileşte 	planul 	de
zbor
2.1. Planul de zbor este stabilit
conform cerinţelor explicitate în
documentele specifice misiunii.
2.2. Planul de zbor este stabilit
respectând etapele prevăzute de
procedură.
2.3. Planul de zbor este stabilit
ţinând seama de calculele de masă
şi centraj.
2.4. Planul de zbor este stabilit în
funcţie de raportul meteo pentru
zona de zbor.
2.5. Planul de zbor este stabilit
urmărind 	optimizarea 	consum/
parametrii de zbor/ performanţele
aeronavei.
Stabilirea planului de zbor se
face 	cu 	precizie,
responsabilitate, 	corectitudine
şi discernământ.
3. 	Verifică 	alimentarea
aeronavei 	cu
combustibil.
3.1. 	Alimentarea 	aeronavei 	cu
combustibil este verificată
pentru a corespunde cantitativ şi
calitativ misiunii de zbor.
3.2. 	Alimentarea 	aeronavei 	cu
combustibil 	este 	verificată
supraveghind 	respectarea
normelor 	de 	securitate 	la
desfăşurarea acţiunii.
3.3. 	Alimentarea 	aeronavei 	cu
combustibil 	este 	verificată 	prin
corespondenţa 	cantităţii
alimentate 	de 	la 	cisternă 	cu
cantitatea primită la bord.
Verificarea 	alimentării
aeronavei cu combustibil este
realizată 	cu 	atentie,
corectitudine 	şi
conştiinciozitate.

Pag 12 din 21
4. 	Se 	asigură 	de
finalizarea 	operaţiei 	de
îmbarcare 	a
pasagerilor/mărfurilor
4.1. 	Finalizarea 	operaţiei 	de
îmbarcare a pasagerilor/mărfurilor
este asigurată conform procedurii.
4.2. 	Finalizarea 	operaţiei 	de
îmbarcare a pasagerilor/mărfurilor
este 	asigurată 	conform 	situaţiei
raportate de însoţitorii de bord.
Asigurarea 	finalizării
operaţiei 	de 	îmbarcare 	a
pasagerilor/mărfurilor se face
cu 	atenţie, 	seriozitate 	şi
operativitate.
Contexte:
Activitatea se realizează cu aeronava la sol, în incinta aeroportului, înainte de începerea
misiunii de zbor.
În desfăşurarea activităţii, se respectă cu stricteţe indicaţiile cuprinse în documentele primite
de la serviciul operaţional şi procedurile specifice care stabilesc modalitatile de executare si
de verificare.
Gama de variabile:
Documente specifice:
- check - list-uri pentru operaţiuni normale, anormale şi de urgenţă;
- documentele primite de la serviciul operaţional cuprinzând ruta, detaliile operationale
referitoare la aceasta şi programul de zbor;
- datele şi calculele de masa şi centraj;
- conditiile operationale pe ruta si in zona de zbor, inclusiv norii vulcanici si restrictii;
- raportul situaţiei meteo pentru ruta si zona de zbor.
Performanţele tehnice ale aeronavei:
- functionarea sistemelor de navigatie si de siguranţă;
- consumul de carburanţi şi lubrifianţi, alimentarea corespunzatoare;
- înregistrarea datelor din planul de zbor în computerul de bord.
Proceduri operaţionale specifice;
Plan de zbor: ruta, aeroport de destinatie,aeroporturi de rezerva, program orar, nivel de zbor,
ruta traiectului aerian, distanţa de parcurs, pista de decolare/aterizare, rutele de plecare si
sosire;
Cunoştinţe:
- 	noţiuni de matematică, fizică, tehnologia informaţiei şi aerodinamică;
- 	terminologie specifica domeniului aeronautic;
- 	noţiuni de meteorologie;
- 	noţiuni de geografie;
- 	reglementări aeronautice;
- 	proceduri operaţionale aeronautice;
- 	tipuri de check-list;
- 	tipuri de documente de navigaţie, harti si proceduri;
- 	cunoştinţe tehnice referitoare la performanţele aeronavei;
- 	plan de zbor;
- 	performante si limitari ale aeronavei;
- 	parametri de zbor.

Pag 13 din 21
Îndeplinirea misiunii de zbor
(unitate de competenţă specifică)
Nivelul de responsabilitate
şi autonomie
4 CEC/3 CNC
Elemente de
competenţă
Criterii de realizare asociate
rezultatului activităţii descrise
de elementul de competenţă
Criterii de realizare
asociate modului de
îndeplinire a activităţii
descrisă de elementul de
competenţă
1. Efectuează
operaţiile de decolare 	şi
aterizare
1.1 	Operaţiunile 	preliminare 	în
vederea decolării şi aterizării sunt
efectuate 	potrivit 	procedurii
aplicabile.
1.2. 	Operaţiunile 	în 	vederea
decolării 	şi 	aterizării 	sunt
efectuate 	respectând 	autorizarea
de zbor obtinuta;
1.3. 	Operaţiunile 	în 	vederea
decolării 	şi 	aterizării 	sunt
efectuate 	urmărind 	indicaţiile
aparaturii de bord.
1.4 Operaţiile în vederea decolării
şi 	aterizării 	sunt 	efectuate
acţionând elementele de comandă
corespunzătoare.
Efectuarea
operaţiunilor de decolare 	şi
aterizare 	se 	realizează 	cu
atenţie maxima, cu precizie şi
rigurozitate 	in 	efectuarea
fiecărei etape.
2. Manevrează aeronava
în zbor.
2.1.Aeronava 	este manevrată 	în
zbor 	conform 	instructiunilor
tehnice privind pilotajul.
2.2. Aeronava este manevrată în
zbor 	ţinând 	seama 	de 	faza 	de
zbor, 	conform 	procedurilor
aplicabile.
2.3. Aeronava este manevrată în
zbor 	acţionând 	elementele 	de
comandă corespunzătoare.
2.4. Aeronava este manevrată în
zbor în funcţie de si in corelare cu
indicaţiile aparaturii de bord.
2.5. Aeronava este manevrată în
zbor 	asigurând 	funcţionarea
acesteia la parametrii optimi.
Manevrarea aeronavei în zbor
se face precis, 	oportun, 	cu
dibăcie şi responsabilitate.
3. 	Supraveghează
evoluţia 	în 	spaţiu 	a
aeronavei.
3.1. Evoluţia aeronavei în spaţiu
este 	supravegheată 	urmărind
indicaţiile aparaturii de bord.
3.2. 	Evoluţia 	aeronavei 	este
supravegheată 	pe 	tot 	parcursul
misiunii de zbor.
3.3. 	Evoluţia 	aeronavei 	este
Supravegherea 	evoluţiei 	în
spaţiu 	a 	aeronavei 	se 	face
permanent, 	riguros, 	cu
conştiinciozitate 	şi 	atenţie
distributivă.
.

Pag 14 din 21
supravegheată 	observând 	si
reacţionând la semnalele emise de
mijloacele 	de 	informare, 	de
avertizare 	precum 	şi 	indicaţiile
aparatelor de bord.
4. Adaptează parametrii
de 	zbor 	la 	cerinţele
privind 	evoluţia 	în
siguranţă a aeronavei.
4.1 	Parametrii 	de 	zbor 	pentru
evolutia în siguranţă a aeronavei
sunt adaptaţi condiţiilor meteo.
4.2. 	Parametrii 	de 	zbor 	pentru
evoluţia în siguranţă a aeronavei
sunt 	adaptaţi 	la 	condiţiile
operaţionale.
4.3. 	Parametrii 	de 	zbor 	pentru
evolutia în siguranţă a aeronavei
sunt 	adaptaţi 	conform
informaţiilor 	si 	dispozitiilor
transmise de organele de control
ale traficului aerian.
4.4. 	Parametrii 	de 	zbor 	pentru
evolutia în siguranţă a aeronavei
sunt 	adaptaţi 	la 	caracteristicile
tehnice, performantele si limtarile
aeronavei.
Adaptarea 	parametrilor 	de
zbor 	pentru 	evolutia 	în
siguranţă 	a 	aeronavei 	se
realizează 	cu 	precizie,
promptitudine, 	discernământ
şi responsabilitate.
5. 	Soluţionează
problemele 	curente,
tehnice şi de zbor.
5.1.Problemele curente tehnice şi
de zbor sunt soluţionate conform
cu 	autorizările 	obtinute 	sau 	cu
dispozitiile primite.
5.2. Problemele curente tehnice şi
de zbor sunt soluţionate fără a
perturba siguranţa zborului.
5.3. Problemele curente tehnice şi
de 	zbor 	sunt 	soluţionate 	prin
modalităţi 	specifice, 	adaptate la
fiecare situatie si caz în parte.
Soluţionarea 	problemelor
curente tehnice şi de zbor se
face permanent, 	prompt, cu
atenţie şi cu operativitate.
6. 	Intocmeşte
documentele
operaţionale 	referitoare
la 	misiunea 	de 	zbor
executată.
6.1. 	Documentele 	operaţionale
referitoare 	la 	misiunea 	de 	zbor
executată sunt întocmite conform
procedurii.
6.2. 	Documentele 	operaţionale
referitoare 	la 	misiunea 	de 	zbor
executată 	sunt 	întocmite 	prin
completare 	precisa, 	cu
corectitudine şi fără stersaturi sau
omisiuni.
Întocmirea 	documentelor
operaţionale 	referitoare 	la
misiunea de zbor executată se
face corect, cu seriozitate şi
responsabilitate.
Contexte:
Zborul are loc pe timp de zi şi/ sau noapte, în condiţii meteo şi de trafic aerian diferite, pe rute
diverse.
Activatea se desfăşoară în cabina de pilotaj, pilotul acţionând conform unor proceduri stricte,
individual şi în echipă, îndeplinind sarcinile trasate de comandantul de aeronavă.

Pag 15 din 21
Gama de variabile:
Documente specifice:
- jurnal de bord;
- raportul de cursă / misiune de zbor.
Proceduri operaţionale specifice:
- de zbor;
- de navigatie;
- de comunicare aeronautică cu organele de control al traficului aerian;
- Check - list-uri pentru operaţiuni normale, anormale şi de urgenţă.
Informaţii furnizate/primite către/de la organele de control ale traficului aerian
Manevrele de zbor pot fi: în regim manual şi automat.
Echipamentul tehnic al aeronavei:
motoare, generatoare de putere electrica, pneumatică şi hidraulică, echipamente de bord,
instrumente de navigaţie, elemente de comanda, sistemul de siguranţă şi urgenţă, sistemul de
degivrare a aeronavei in zbor, sistemul de semnalizări optice si acustice, computerele de bord,
sistemul de comunicaţii, sistemul de avertizare, trenul de aterizare, roţi, frâne;
Parametrii de zbor :
puterea disponibilă a aeronavei, plafon de zbor, masa avionului, viteza si directia vântului
viteza de zbor a aeronavei.
Autorizările necesare sunt cerute pentru soluţionarea problemelelor tehnice şi de zbor minore.
Condiţii meteo adverse :ploaie, zăpadă, gheaţă, vânt puternic, vizibilitate redusă, temperaturi
extreme, turbulenta, nor vulcanic;
Parametrii de aterizare / decolare: viteza aeronavei, starea pistei, puterea disponibilă, masa
aeronavei, configuratia aerodinamica.
Fazele zborului: decolare, urcare, zbor la orizontală, coborâre, aterizare.
Cunoştinţe:
- 	noţiuni de matematică, fizică, aerodinamică şi tehnologia informaţiei;
- 	reglementări aeronautice;
- 	tehnica pilotajului;
- 	de meteorologie;
- 	de geografie;
- 	proceduri operaţionale aeronautice;
- 	tipuri de documentaţie de navigaţie, harti si proceduri, simboluri si coduri;
- 	tipuri de check-list;
- 	parametri de zbor;
cunoştinţe tehnice privind construcţia şi caracteristicile, performanţele si limtarile aeronavei,
funcţionarea şi operarea echipamentelor tehnice ale aeronavei, comunicaţiile aeronautice.

Pag 16 din 21
Gestionarea relaţiei cu pasagerii
(unitate de competenţă specifică)
Nivelul de responsabilitate
şi autonomie
4 CEC/3 CNC
Elemente de
competenţă
Criterii de realizare asociate
rezultatului activităţii descrise de
elementul de competenţă
Criterii de realizare
asociate modului de
îndeplinire a activităţii
descrisă de elementul de
competenţă
1. 	Furnizează 	catre
pasageri 	de 	informaţii
privind zborul.
1.1 	Informaţiile 	către 	pasageri
privind zborul sunt furnizate ţinând
seama 	de 	modul 	de 	derulare 	a
etapei de zbor.
1.2. 	Informaţiile 	către 	pasageri
privind 	zborul 	sunt 	furnizate
respectând 	exprimarea 	clară 	şi
fluentă în limba engleză şi română.
Furnizarea către pasageri a
informaţiilor privind zborul
se 	face 	corect, 	cu 	calm,
coerent, 	precis 	şi 	cu
seriozitate
2. Rezolvă situaţiile de
comportament inadecvat
al pasagerilor.
2.1. 	Situaţiile 	de 	comportament
inadecvat 	al 	pasagerilor 	sunt
rezolvate 	prin 	actiuni 	graduale,
conform procedurilor.
2.2. 	Situaţiile 	de 	comportament
inadecvat 	al 	pasagerilor 	sunt
rezolvate 	urmărind 	revenirea 	la
starea de normalitate.
2.3. 	Situaţiile 	de 	comportament
inadecvat 	al 	pasagerilor 	sunt
rezolvate 	conform 	modalităţii
adecvate în funcţie de caz, inclusiv
solicitand ajutor de la sol.
Rezolvarea 	situaţiilor 	de
comportament inadecvat al
pasagerilor 	se 	face 	cu
fermitate, tact şi răbdare.
3. 	Acţionează 	pentru
contracararea 	preluării
neautorizate 	a
controlului aeronavei.
3.1. 	Preluarea 	neautorizata 	a
controlului 	aeronavei 	este
contracarată conform procedurii de
contracarare a preluării neautorizate
a controlului 	aeronavei dezvoltata
in manual.
3.2. 	Preluarea 	neautorizată 	a
controlului 	aeronavei 	este
contracarată 	urmărind 	asigurarea
securităţii pasagerilor şi aeronavei.
3.3. 	Preluarea 	neautorizată 	a
controlului 	aeronavei 	este
contracarată în funcţie de situaţia
concretă, utilizand toete resursele la
dispozitie.
Acţionarea 	pentru
contracararea 	preluării
neautorizate 	a 	controlului
aeronavei se face cu curaj,
siguranţă, tact şi stăpânire
de sine.
4. Aplică soluţii pentru
salvarea 	/ 	protecţia
pasagerilor 	în 	situaţii
anormale şi de urgenţă.
4.1 	Soluţiile 	pentru 	salvarea 	/
protecţia 	pasagerilor 	în 	situaţii
anormale şi de urgenţă sunt aplicate
conform procedurii de intervenţie
Aplicarea 	soluţiilor 	pentru
salvarea 	/ 	protecţia
pasagerilor 	în 	situaţii
anormale şi de urgentţă se

Pag 17 din 21
în situaţii anormale şi de urgenţă,
cu 	folosirea 	check-listurilor
specifice.
4.2. 	Soluţiile 	pentru 	salvarea 	/
protecţia 	pasagerilor 	în 	situaţii
anormale şi de urgenţă sunt aplicate
utilizând 	echipamentul 	pentru
situaţii anormale sau de urgenţă.
4.3. 	Soluţiile 	pentru 	salvarea 	/
protecţia a 	pasagerilor 	în 	situaţii
anormale şi de urgenţă sunt aplicate
ţinând 	seama 	de 	indicaţiile
transmise de organele de control ale
traficului aerian.
4.4. 	Soluţiile 	pentru 	salvarea 	/
protecţia 	pasagerilor 	în 	situaţii
anormale şi de urgenţă sunt aplicate
evitându-se agravarea situaţiei.
face 	cu 	responsabilitate,
siguranţă, 	curaj, 	calm, 	şi
operativitate.
Contexte:
Activităţile se desfăşoară pe parcursul zborului, la bordul avionului, în caz de necesitate;
Pilotul acţionează individual şi în echipă, eventual şi cu ajutorul pasagerilor.
Gama de variabile:
- 	check - list-uri pentru operaţiuni normale, anormale şi de urgenţă
Proceduri:
- de comunicare cu organele de control ale traficului aerian;
- de intervenţie în situaţii anormale (situaţii de urgenţă şi de criză);
- de contracarare a preluării neautorizate a controlului aeronavei.
Echipamente:
- de securitate şi salvare;
- de avertizare;
- pentru situaţii de urgenţă.
raportarea evenimentelor anormale si de urgenta se referă la: urgenţe medicale ale pasagerilor
si ale echipajului, situaţia meteo care degradeaza grav situatia aeronavei, pierderea de
combustibil, pierderea puterii motoarelor, imposibilitatea continuarii etapei de zbor, iesirea
din anvelopa de siguranta a zborului, întârzieri şi devieri care determina intrarea in rezerva de
combustibil, operarea cu echipamente de securitate şi salvare incomplete, operarea cu
echipamente pentru situaţii de urgenţă.
Organe abilitate:
- forţe de ordine;
- organe de control trafic aerian;
- investigatori aeronautici;
- autorităţi aeronautice competente;
- operator angajator.
Cunoştinţe:
- 	noţiuni de matematică, fizică, aerodinamică şi tehnologia informaţiei;
- 	noţiuni de medicină şi psihologie;
- 	notiuni tehnice;
- 	reglementari si proceduri de zbor;
- 	noţiuni de meteorologie;

Pag 18 din 21
- 	cunostinte de geografie;
- 	limba engleză la nivel mediu de comunicare operationala;
- 	tehnici de gestionare a situatiilor de criza;
- 	comunicarea în aeronautică;
- 	proceduri operaţionale aeronautice;
- 	tipuri de check-list;
- 	reglementări aeronautice;
- 	cunoştinţe tehnice privind : performanţele si limtarile operationale ale aeronavei,
funcţionarea şi operarea motoarelor, a echipamentelor tehnice ale aeronavei, funcţionarea şi
operarea sistemelor de navigatie si de siguranţă şi urgenţă;
- 	echipamente pentru situaţii de urgenţă;
- 	organe abilitate care pot sa fie accestae;
- 	tehnici de gestionare a crizei.

Pag 19 din 21
Asigurarea managementului situaţiilor anormale şi de urgenţă
pe durata zborului aeronavei
(unitate de competenţă specifică)
Nivelul de responsabilitate
şi autonomie
4 CEC/3 CNC
Elemente de
competenţă
Criterii de realizare asociate
rezultatului activităţii descrise de
elementul de competenţă
Criterii de realizare
asociate modului de
îndeplinire a activităţii
descrisă de elementul de
competenţă
1. Identifică situaţia de
funcţionare 	anormală 	a
aeronavei 	în 	timpul
zborului.
1.1 	Funcţionarea 	anormală 	a
aeronavei 	în 	timpul 	zborului 	se
identifică 	pe 	baza 	avertizărilor
iniţiate de sistemele de control.
1.2 	Funcţionarea 	anormală 	a
aeronavei 	în 	timpul 	zborului 	se
identifică prin metode specifice.
Identificarea 	situaţiei 	de
funcţionare 	anormală 	a
aeronavei în timpul zborului
realizează cu promptitudine,
operativitate, 	siguranţă 	şi
atenţie.
2. 	Identifică 	măsurile
necesare 	pentru
continuarea în siguranţă
a zborului
2.1. 	Măsurile 	necesare 	pentru
continuarea în siguranţă a zborului
sunt 	identificate 	prin 	analizarea
situatiei si prin aplicarea corecta a
procedurilor.
2.2. 	Măsurile 	necesare 	pentru
continuarea în siguranţă a zborului
sunt 	identificate 	prin 	metode
specifice, 	detaliate 	in 	procedurile
aplicabile situatiei.
2.3. 	Măsurile 	necesare 	pentru
continuarea în siguranţă a zborului
sunt 	identificate 	în 	funcţie 	de
echipamentul afectat, de gradul de
afectare al acestuia si de influenta
echipamentului 	asupra 	siguantei
operationale.
Identificarea 	măsurilor
necesare pentru continuarea
în siguranţă a zborului se
realizează 	cu 	atenţie,
responsabilitate 	şi
discernământ.
3. 	Aplică 	măsuri 	de
contracarare 	/
compensare a defectelor.
3.1. 	Măsurile 	de 	contracarare 	/
compensare 	a 	defectelor 	sunt
aplicate conform procedurilor.
3.2. 	Măsurile 	de 	contracarare 	/
compensare 	a 	defectelor 	sunt
aplicate în funcţie de modul în care
echipamentul 	afectat 	influenţează
parametrii 	de 	zbor, 	de 	aparatele
care raman la dispozitie si care pot
substitui echipamentele cedate.
3.3. 	Măsurile 	de 	contracarare 	/
compensare 	a 	defectelor 	sunt
aplicate în timp util în funcţie de
situaţia 	concretă, 	pentru
continuarea 	sau 	intreruperea
Aplicarea 	măsurilor 	de
contracarare 	/ 	compensare
a 	defectelor 	se 	realizează
analitic, cu rabdare, calm cu
conştiinciozitate şi stăpânire
de sine.

Pag 20 din 21
zborului.
4. Asigură aterizarea în
siguranţă a aeronavei.
4.1 	Aterizarea 	în 	siguranţă 	a
aeronavei 	este 	asigurată 	conform
tehnicilor şi procedurilor specifice.
4.2. 	Aterizarea 	în 	siguranţă 	a
aeronavei este asigurată prin tehnici
utilizate 	în 	funcţie 	de 	situaţia
meteorologică 	şi 	operaţională
concretă.
4.3. 	Aterizarea 	în 	siguranţă 	a
aeronavei este asigurată prin tehnici
şi metode specifice.
4.4. 	Aterizarea 	în 	siguranţă 	a
aeronavei 	este asigurată utilizând
echipamentele 	de 	navigaţie 	şi
procedurile 	aplicabile, 	după 	caz,
pentru situaţii normale, anormale si
de urgenţă.
4.5 	Aterizarea 	în 	siguranţă 	a
aeronavei 	este 	asigurată 	ţinând
seama de indicaţiile transmise de
organele 	de 	control 	al 	traficului
aerian şi, dupa caz, de alte organe
abilitate.
Asigurarea 	aterizării 	în
siguranţă 	a 	aeronavei 	se
face 	cu 	dibacie, 	calm,
atenţie sporită, stăpânire de
sine şi responsabilitate.
5. 	Raportează 	situaţiile
anormale 	/ 	de 	urgenţă
organelor abilitate.
5.1. Situaţiile anormale / de urgenţă
sunt raportate organelor abilitate cu
investigarea 	imediat, 	conform
procedurilor.
5.2. Situaţiile anormale / de urgenţă
sunt raportate organelor abilitate cu
oportunitate, 	prezentând 	situaţia
concretă.
5.3. Situaţiile anormale / de urgenţă
sunt raportate organelor abilitate în
timp 	util, 	pentru 	conservarea
datelor şi efectuarea investigaţiei.
Raportarea 	situaţiilor
anormale 	/ 	de 	urgenţă
organelor abilitate se face
concret, complet, corect şi
cu discernământ.
Contexte:
Activităţile se desfăşoară pe parcursul zborului, la bordul avionului, în caz de necesitate
determinată de situaţia anormală / de urgenţă de la bordul aeronavei;
Pilotul acţionează individual şi în echipă, coordonat, în condiţii de stres, cu operativitate,
responsabilitate şi rapiditate.
Situaţia de funcţionare anormală a aeronavei în timpul zborului se referă şi la sistemele şi
echipamentele acesteia.
Gama de variabile:
Proceduri :
- 	de comunicare aeronautică cu organele de control al traficului aerian;
- 	de identificare, clasificare si raportare a situatiei de la bord;
- 	de actiune / interventie în situaţii anormale / de urgenţă;
- 	de aterizare forţată daca este cazul, pe aerodrom sau in afara acestuia.

Pag 21 din 21
Check - list-uri pentru operaţiuni normale, anormale şi de urgenţă.
Manevre de zbor în regim manual şi automat;
Raportarea de funcţionare anormală / de urgenţă se referă la:
- 	Condiţiile meteo excesive, care periclitează siguranţa zborului sau în care se desfăşoară
zborul;
- 	Etapa de zbor şi situaţia de la bord;
- 	Ruta de zbor şi calea aeriana, poziţia aeronavei;
- 	Plafonul de zbor actual şi solicitat.
- 	Caracteristicile zonei de survolare: relief, zone locuite, restricţii operaţionale, etc.
Metode specifice de depistare:
- 	Interpretarea aparatelor de bord;
- 	Indicaţii şi avertizări mecanice sau vizuale;
- 	Avertizări aerodinamice;
Organe abilitate, solicitate a fi implicate:
• 	forţe de ordine;
• 	organe de control trafic aerian;
• 	autorităţi aeronautice competente;
• 	operatorul aerian angajator.
Măsurile de contracarare a efectelor defectiunilor ţin cont de:
• 	Plafonul de zbor;
• 	Condiţiile meteo in zbor si in zona de interventie;
• 	Pozitia aeronavei pe ruta si culoarul de zbor;
• 	Caracteristicile zonei de survolare: relief, zone locuite etc.
Cunoştinţe:
- 	noţiuni de matematică, fizică, aerodinamică şi tehnologia informaţiei;
- 	tehnici de gestionare a crizei;
- 	comunicarea în limba engleza aeronautică;
- 	meteorologice;
- 	de geografie;
- 	proceduri operaţionale aeronautice;
- 	tipuri de check-list;
- 	pilotarea manuală şi automată a avionului;
- 	reglementări aeronautice;
- 	tehnice privind construcţia şi operationale privind performanţele şi limitările aeronavei;
- 	tehnice privind funcţionarea şi operarea echipamentelor tehnice ale aeronavei;
- 	tehnice privind funcţionarea şi operarea sistemului de siguranţă şi urgenţă;
- 	măsuri de contracarare a defectelor;
- 	organe abilitate / competente.

1
AUTORITATEA NAŢIONALĂ PENTRU CALIFICĂRI
CALIFICAREA PROFESIONALĂ
PILOT AERONAVE
Cod RNC:
Nivel: 4 CEC/3 CNC
Sector: Transporturi
Versiunea: 00
Data aprobării: 10 mai 2012
Data propusă pentru revizuire: 30.03.2015.
Echipa de redactare:
- Dorin IVAŞCU -Preşedinte– Asociaţia Română a Operatorilor Privaţi din Aviaţie - AROPA
- Valeriu HARCOVEI –Vice-preşedinte – Asociaţia Română a Operatorilor Privaţi din Aviaţie -
AROPA
- Adrian VASILACHE – Membru – Asociaţia Română a Operatorilor Privaţi din Aviaţie -
AROPA
Verificator sectorial:
Dan ANDREI – Director Operaţiuni Zbor EUROJET
Comisia de validare:
Stefan FRUNZA – Preşedinte, Comitetul Sectorial Transporturi;
Adrian PREDA – Pilot Instructor, Comandant Detaşament Boeing 737, Compania Tarom;
Viorel SILIVESTRU – Pilot Instructor, Director Operaţiuni Zbor, Compania Tarom
Denumirea documentului electronic: Q_ Pilot aeronave _00
Responsabilitatea pentru conţinutul acestei calificări profesionale revine Comitetului
Sectorial Transporturi.

2
Titlul calificării profesionale:
PILOT AERONAVE
Descriere
Calificarea Pilot aeronave, de nivel 3, este practicată de persoanele care îşi desfăşoară
activitatea în domeniul aeronautic şi care execută operaţiuni aeriene de transport, lucru aerian si
aviaţie generală, atât în cadrul unui echipaj constituit, cât şi ca pilot individual / unic. Pilotul de
aeronave, în calitatea lui de manager responsabil cu aeronava şi pasagerii, gestionează atât
activităţile privind siguranţa operaţională pe care o asigură pe tot parcursul misiunii cât şi
situaţiile anormale şi de urgenţă, care pot să apară pe durata zborului.
Întrucât regulamentele şi procedurile aeronautice trebuie aplicate cu stricteţe, necondiţionat, fără
posibilitatea de a suferi variaţiuni sau interpretări personale, gradul de autonomie în activitate
este limitat.
Motivaţie
Angajatorii din cadrul companiilor aeriene interne exprimă nevoia de piloţi de aeronave în
special pentru înlocuirea personalului care iese din system, dar şi pentru acoperirea necesarului
de piloţi determinat de aparitia unor operatori noi si respectiv de extinderea celor existenti.
Pilotul aeronave are avantajul, datorită standardelor internaţionale unice, de a fi angajat atât de
companii autohtone cât şi străine.
Condiţii de acces
Pentru practicarea calificării pilot aeronave, orice persoană interesată trebuie să demonstreze că
este titular al unei Licenţe de Pilot Comercial ori de Linie, eliberate în urma examinării de către
personalul autorizat desemnat de Autoritatea de licenţiere.
Pentru practicarea calificării pilot aeronave este necesară o stare de sănătate foarte bună, reflexe
bune, bună rezistenţă fizică la oboseală, la efort îndelungat şi stres. De aceea, aptitudinea
medicală conform standardului medical aeronautic corespunzător Clasei I reprezintă o condiţie
eliminatorie la admiterea pentru formarea profesională ca şi pentru menţinerea dreptului de
practicare a ocupaţiei.
Nivelul de studii minim necesar
Persoanele interesate pot deveni piloţi de aeronave în urma absolvirii învăţământului liceal cu
diplomă de bacalaureat şi calificării prin sistemul formării profesionale iniţiale sau prin sistemul
formării profesionale continue.
Competenţele dobândite pe alte căi decât cele formale pot fi evaluate pe baza standardului
ocupaţional în vigoare.
Rute de progres
În urma acumulării de experienţă de zbor şi urmând cursurile de calificare necesare, pilotul de
aeronave poate deveni: pilot comandant avion, pilot încercare, inspector pilotaj, pilot recepţie şi
control aeronave, comandant detaşament de zbor iar, prin continuarea studiilor, inginer în
aeronautică.
Cerinţe legislative specific: Legea privind statutul personalului aeronautic civil navigant
profesionist din aviaţia civilă din România, în vigoare.

3
LISTA COMPETENŢELOR PROFESIONALE
COD 	Denumirea competenţei profesionale 	Nivel
CEC/CNC
CREDITE
C1: Comunicare în limba oficială 	4/3
C2: Comunicare în limbi străine 	4/3
C3: Competenţe de bază în matematică, ştiinţă şi
tehnologie
4/3
C4: Competenţe informatice 	4/3
C5: Competenţa de a învăţa 	4/3
C6: Competenţe sociale şi civice 	4/3
C7: Competenţe antreprenoriale 	4/3
C8: Competenţa de exprimare culturală 4/3
G1: Aplicarea normelor de securitate şi sănătate
în muncă.
3/2
S1: Verificarea stării de navigabilitate a
aeronavei
4/3
S2: Pregătirea operaţională a aeronavei pentru
misiunea de zbor
4/3
S3: Îndeplinirea misiunii de zbor 	4/3
S4: Gestionarea relaţiei cu pasagerii 	4/3
S5: 	Asigurarea 	managementului 	situaţiilor
anormale 	şi 	de 	urgenţă 	pe 	durata 	zborului
aeronavei
4/3
3

4
Competenţa profesională: Aplicarea normelor de securitate şi sănătate în muncă
Cod:
Nivel: 3 CEC/ 2 CNC
Credite:
DEPRINDERI 	CUNOŞTINŢE
1. 	Îşi 	însuşeşte 	normele 	de 	securitate 	şi
sănătate în muncă, cu atenţie şi consecvenţă.,
pe 	baza 	informaţiilor 	primite 	în 	cadrul
instructajelor 	specifice, 	în 	corelaţie 	cu
specificul şi particularităţile aeronavei, având
în 	vedere 	toate 	aspectele 	relevante 	pentru
desfăşurarea activităţilor.
2. Utilizează echipamentul individual de lucru
şi de protecţie, permanent, cu profesionalism,
ţinând cont de specificul companiei de zbor, în
scopul pentru care a fost primit, conform cu
riscurile 	potenţiale, 	urmărind 	semnificaţia
mijloacelor 	de 	semnalizare 	şi 	avertizare,
conform procedurilor stricte şi instrucţiunilor
specifice de bord.
3. Respectă prevederile legale referitoare la
situaţiile 	de 	urgenţă, 	cu 	stricteţe, 	conform
cerinţelor formulate în instructajele specifice,
urmărind 	semnificaţia 	mijloacelor 	de
semnalizare şi avertizare, în conformitate cu
procedurile interne.
4. Acordă primul ajutor în situaţie de risc sau
de 	urgenţă, 	cu 	promptitudine, 	luciditate 	şi
stăpânire de sine, conform responsabilităţilor
precizate în planul de acţiune în situaţii de
urgenţă; 	în 	raport 	cu 	tipul 	de 	accident/
incident, 	acţionează 	în 	conformitate 	cu
procedurile 	interne 	ale 	companiei, 	evitând
agravarea situaţiei deja create şi accidentarea
altor persoane şi acordând sprijin personalului
abilitat, în funcţie de solicitări.
-tipuri de riscuri potenţiale;
-mijloace de semnalizare şi avertizare;
-tipuri 	de 	echipamente 	individuale 	de 	salvare 	şi
protecţie;
-cerinţe generale de utilizare a echipamentelor;
-prevederi legale privind acţiunea în situaţii de urgenţă;
-tipuri de situaţii de urgenţă;
-tipuri de servicii specializate şi persoane abilitate pen
intervenţia în situaţii de urgenţă;
- prevederi legale
Metode de evaluare:
Metodele de evaluare considerate adecvate pentru această competenţă profesională sunt următoarele:
DEPRINDERI 	CUNOŞTINŢE
• 	Observarea candidaţilor îndeplinind
cerinţele de la locul de activitate;
• Test scris;
• Întrebări orale.

5
• 	Simulare (verificare practică pe
simulator de zbor sau în zbor pe
aeronavă);
• 	Rapoarte de calitate asupra experienţei
de muncă a candidaţilor, din partea
colaboratorilor / superiorilor ierarhici /
instructorilor/ examinatorilor/ forului
tutelar.
• Portofoliu

6
Competenţa profesională: Verificarea stării de navigabilitate a aeronavei
Cod:
Nivel: 4 CEC/3 CNC
Credite:
Deprinderi 	Cunoştinţe
1. 	Analizează 	documentaţia 	de 	preluare 	în
responsabilitate 	a 	aeronavei 	cu 	atenţie 	şi
conştiinciozitate 	conform 	check-listului,
urmărind toate aspectele menţionate şi ţinând
seama de respectarea termenelor de valabilitate a
inspecţiilor şi controalelor periodice.
2. 	Verifică 	starea 	tehnică 	a 	aeronavei 	cu
responsabilitate 	şi 	rigurozitate 	în 	vederea
zborului 	conform 	procedurilor 	tehnico-
operaţionale, 	urmărind 	funcţionarea 	corectă 	a
echipamentelor 	prin 	modalităţi 	specifice 	în
funcţie de echipamentul verificat in corelare cu
indicaţiile aparaturii şi sistemelor de avertizare şi
control de bord.
3. Semnalează neconformităţile cu corectitudine
şi 	atenţie 	conform 	procedurilor 	specifice,
raportului tehnic elaborat de echipajul anterior,
raportului tehnic de remediere, având în vedere
rezultatele verificării şi refacerii stării tehnice a
aeronavei.
4. 	Decide 	preluarea 	în 	responsabilitate 	a
aeronavei cu seriozitate şi discernământ, după
remedierile 	operate, 	conform 	check-listului,
ţinând 	seama 	de 	rezultatul 	verificării 	stării
tehnice a aeronavei, având în vedere defecţiunile
şi 	nonconformităţile 	amânate 	şi 	condiţiile 	de
admitere a acestora.
-noţiuni de matematică, fizică şi aerodinamică;
-terminologie specifică domeniului aeronautic;
-reglementări aeronautice;
- limba engleză de nivel mediu;
-proceduri operaţionale aeronautice;
-tipuri de check-list;
-tipuri de documente de navigaţie: de control şi
raportare;
-cunoştinţe 	tehnice 	privind 	construcţia 	şi
performanţele aeronavei;
-cunoştinţe tehnice privind funcţionarea şi operarea
echipamentelor 	tehnice 	ale 	aeronavei 	(motoare,
generatoare 	de 	putere 	electrică, 	pneumatică 	şi
hidraulică, 	echipament 	de 	bord, 	instrumente 	de
navigaţie, 	sistemul 	de 	semnalizare, 	sistemele 	de
siguranţă 	şi 	urgenţă, 	sistemul 	operaţional 	de
comunicaţii 	aeronautice, 	sistemul 	de 	avertizare,
trenul de aterizare, roţi, frâne etc);
-norme de securitate şi sănătate în muncă şi de PSI
specifice activităţii aeronautice;
-tipuri de neconformităţi;
-condiţii de admitere a defecţiunilor
amânate;
-modul 	de 	rezolvare 	a 	defecţiunilor 	şi
neconformităţilor apărute.
Metode de evaluare:
Metodele de evaluare considerate adecvate pentru această competenţă profesională sunt:
Deprinderi 	Cunoştinţe
• 	Observarea candidaţilor îndeplinind
cerinţele de la locul de activitate
• 	Simulare ( verificare practică pe
simulator de zbor sau în zbor pe
aeronavă);
• 	Rapoarte de calitate asupra procesului
realizat de către candidaţi din partea
• 	Test scris
• 	Întrebări orale.

7
colaboratorilor / superiori ierarhici /
instructor de zbor / examinatori / for 	l
tutelar

8
Competenţa profesională: Pregătirea operaţională a aeronavei pentru misiunea de zbor
Cod:
Nivel: 4 CEC/3 CNC
Credite:
Deprinderi 	Cunoştinţe
1. 	Analizează 	documentele 	specifice 	misiunii 	cu
seriozitate 	şi 	atenţie 	ţinând 	seama 	de 	toate
documentele primite de la serviciul operativ, urmărind
check-listul conform atribuţiilor.
2. Stabileşte planul de zbor cu responsabilitate şi
discernământ 	conform 	cerinţelor 	explicitate 	în
documentele 	specifice 	misiunii, 	respectând 	etapele
prevăzute de procedură, în funcţie de raportul meteo
pentru 	zona 	de 	zbor, 	urmărind 	optimizarea
performanţelor aeronavei/ consum/ parametrii de zbor.
3. Verifică alimentarea aeronavei cu combustibil cu
corectitudine şi conştiinciozitate pentru a corespunde
cantitativ 	şi 	calitativ 	misiunii 	de 	zbor 	utilizând
echipamente 	specifice, 	supraveghind 	respectarea
normelor 	de 	securitate 	la 	desfăşurarea 	acţiunii 	şi
urmărind dacă indicaţia de nivel combustibil de la
bord corespunde cu cantitatea alimentată.
4. Se asigură de finalizarea operaţiei de îmbarcare a
pasagerilor/mărfurilor cu seriozitate şi operativitate
conform procedurii şi situaţiei raportate.
-noţiuni 	de 	matematică, 	tehnologia
informaţiei, fizică şi aerodinamică;
-noţiuni de meteorologie;
-noţiuni de geografie;
-terminologie 	specifică 	domeniului
aeronautic;
-reglementări aeronautice;
-proceduri operaţionale aeronautice;
-tipuri de check-list;
-tipuri 	de 	documente 	operaţionale 	de
navigaţie;
-cunoştinţe 	tehnice 	privind 	construcţia 	şi
performanţele aeronavei;
- 	acţionarea 	şi 	verificarea 	sistemului 	de
siguranţă;
-norme de sănătate şi securitate în muncă şi
de PSI specifice activităţii aeronautice;
-condiţii de admitere a defecţiunilor
amânate;
-date şi calcule de masă şi centraj
-elaborare plan de zbor;
-parametrii de zbor
-influenţe meteo în alcătuirea planului de
zbor;
-înregistrarea datelor din planul de zbor în
computerul de bord;
-tipuri de carburanţi şi lubrifianţi utilizati la
aeronave şi consumul specific
Metode de evaluare:
Metodele de evaluare considerate adecvate pentru această competenţă profesională sunt:
Deprinderi 	Cunoştinţe

9
• 	Observarea candidaţilor îndeplinind
cerinţele de la locul de activitate;
• 	Rapoarte de calitate asupra procesului
realizat de către candidaţi din partea
colaboratorilor / superiori ierarhici /
instructori / examinatori / /forul tutelar
• 	Test scris;
• 	Întrebări orale.
• 	portofoliu

10
Competenţa profesională: Indeplinirea misiunii de zbor
Cod:
Nivel: 4 CEC/3 CNC
Credite:
Deprinderi 	Cunoştinţe
1. Efectuează operaţiile de decolare şi aterizare cu
atenţie şi rigurozitate potrivit procedurii aplicabile,
respectând autorizarea de zbor obţinută, acţionând
elementele de comandă 	corespunzătoare etapei
simultan cu urmărirea indicaţiilor aparaturii de
bord.
2. 	Manevrează 	aeronava 	cu 	precizie 	şi
responsabilitate 	conform 	instrucţiunilor 	tehnice
privind pilotajul, ţinând seama de planul de zbor,
acţionând corespunzător elementele de comandă
în funcţie de şi in corelare cu indicaţiile aparaturii
de 	bord 	în 	vederea 	funcţionării 	aeronavei 	la
parametrii optimi.
3. Supraveghează evoluţia în spaţiu a aeronavei cu
conştiinciozitate 	şi 	atenţie 	urmărind 	indicaţiile
aparaturii de bord pe tot parcursul misiunii de zbor
inclusiv 	semnalele 	emise 	de 	mijloacele 	de
informare/ avertizare.
4. 	Adaptează 	parametrii 	de 	zbor 	cu
responsabilitate şi promptitudine privind evoluţia
în siguranţă a aeronavei ţinând seama de etapa de
zbor, 	caracteristicile 	tehnice 	ale 	aeronavei,
condiţiile 	operaţionale 	şi 	informaţiile 	şi
dispoziţiile transmise de organele de control ale
traficului aerian.
5. Soluţionează problemele tehnice şi de zbor
curente 	cu 	operativitate 	şi 	atenţie conform 	cu
autorizările 	deţinute, 	prin 	modalităţi 	specifice,
adaptate la fiecare situaţie şi caz în parte, fără a
perturba siguranţa zborului.
6. Întocmeşte documentele operaţionale referitoare
la misiunea de zbor executată cu seriozitate şi
responsabilitate 	conform 	procedurii
complectându-le cu corectitudine şi fără ştersături
sau omisiuni..
-noţiuni de matematică, 	fizică, aerodinamică şi
tehnologia informaţiei;
-reglementări aeronautice;
-tehnica pilotajului;
-tipuri de manevre de zbor in regim manual si
automat;
-cunoştinţe de meteorologie;
-efectele conditiilor meteo adverse;
-cunoştinţe de geografie;
-proceduri operaţionale aeronautice;
-documentaţie de navigaţie;
-tipuri de check-list;
-parametrii de zbor;
-fazele de zbor;
-cunoştinţe 	tehnice 	privind 	construcţia 	şi
performanţele aeronavei;
-cunoştinţe 	tehnice 	privind 	funcţionarea 	şi
operarea echipamentelor tehnice ale aeronavei;
-cunoştinţe 	tehnice 	privind 	comunicaţiile
aeronautice;
-norme de sănătate şi securitate în muncă şi de
PSI specifice activităţii aeronautice;
- modul de rezolvare a problemelelor tehnice şi
de zbor minore apărute;
Metode de evaluare:
Metodele de evaluare considerate adecvate pentru această competenţă profesională sunt:
Deprinderi 	Cunoştinţe

11
• 	Observarea candidaţilor îndeplinind
cerinţele de la locul de activitate;
• 	Simulare (verificări practice pe
simulator şi ăn zbor pe aeronavă);
• 	Rapoarte de calitate asupra procesului
realizat de către candidaţi din partea
colaboratorilor / superiori ierarhici /
instructori / examinatori / forul tutelar
• 	Test scris;
• 	Întrebări orale.
• 	portofoliu

12
Competenţa profesională: Gestionarea relaţiei cu pasagerii
Cod:
Nivel: 4 CEC/3 CNC
Credite:
Deprinderi 	Cunoştinţe
1. Furnizează pasagerilor corect şi cu seriozitate
informaţii 	privind 	zborul, 	în 	mod 	complect 	şi
oportun, ţinând seama de felul în care se derulează
acesta, 	exprimându-se 	clar 	şi 	fluent 	în 	limbile
engleză şi română.
2. Rezolvă situaţiile de comportament inadecvat al
pasagerilor 	cu 	fermitate 	şi 	empatie, 	conform
procedurilor, 	prin 	modalităţi 	adecvate 	şi 	acţiuni
graduale în funcţie de caz, urmărind revenirea la
starea de normalitate.
3. 	Acţionează 	pentru 	contracararea 	preluării
neautorizate 	a controlului 	aeronavei cu curaj şi
stăpânire de sine în funcţie de situaţia concretă,
conform 	procedurii 	de 	contracarare 	a 	preluării
neautorizate a controlului 	aeronavei, ţinând seama
de necesitatea asigurării securităţii pasagerilor şi
aeronavei.
4. 	Aplică 	soluţii 	pentru 	salvarea/protecţia
pasagerilor în situaţii anormale şi de urgenţă cu
responsabilitate şi operativitate conform procedurii
de 	intervenţie 	în 	situaţii 	anormale 	(situaţii 	de
urgenţă şi de criză) utilizând echipamentul pentru
situaţii 	de 	urgenţă, 	ţinând 	seama 	de 	indicaţiile
transmise de organele abilitate, evitând agravarea
situaţiei.
Cunoştinţe:
-noţiuni de matematică, fizică, aerodinamică şi
psihologie;
-cunoştinţe de medicină
-cunoştinţe de meteorologie;
-cunoştinţe geografice;
-limba engleză la nivel mediu;
-tehnici de gestionare a crizei;
-comunicarea în aeronautică;
-proceduri operaţionale aeronautice;
-tipuri de check-list
-reglementări aeronautice
- performanţele aeronavei
-cunoştinţe 	tehnice 	privind 	funcţionarea 	şi
operarea echipamentelor tehnice ale aeronavei
-cunoştinţe 	tehnice 	privind 	funcţionarea 	şi
operarea sistemului de siguranţă şi urgenţă
-echipamente de securitate, salvare, avertizare şi
pentru situaţii de urgenţă
-organe abilitate
-norme de sănătate şi securitate în muncă şi de
PSI specifice activităţii aeronautice;
Metode de evaluare:
Metodele de evaluare considerate adecvate pentru această competenţă profesională sunt:
Deprinderi 	Cunoştinţe
• 	Observarea candidaţilor îndeplinind
cerinţele de la locul de activitate;
• 	Simulare (verificări practice pe
simulator şi ăn zbor pe aeronavă);
• 	Rapoarte de calitate asupra procesului
realizat de către candidaţi din partea
colaboratorilor / superiori ierarhici /
instructor / examinatori / forul tutelar
• 	Test scris
• 	Întrebări orale.

13
• 	portofoliu

14
Competenţa profesională: Asigurarea managementului situaţiilor anormale şi de urgenţă pe
durata zborului aeronavei
Cod:
Nivel: 4 CEC/3 CNC
Credite:
Deprinderi 	Cunoştinţe
1. Identifică situaţia de funcţionare anormală a
aeronavei în timpul zborului cu operativitate şi
atenţie pe baza avertizărilor iniţiate de sistemele
de 	control, 	prin 	indicaţiile 	aparatelor 	de 	bord
situate în afara intervalului corespunzător fazei de
zbor 	normal, 	prin 	modul 	atipic/ 	anormal 	de
comportare 	a 	aeronavei 	comparativ 	cu
funcţionarea normală.
2. Stabileşte măsurile necesare pentru continuarea
în 	siguranţă 	a 	zborului 	cu 	responsabilitate 	şi
discernământ conform procedurilor, prin metode
specifice în funcţie de echipamentul afectat şi de
gradul de afectare al acestuia.
3. Aplică măsuri de contracarare a funcţionării
anormale, 	în 	timp 	util, 	cu 	conştiinciozitate 	şi
stăpânire de sine conform procedurilor, în funcţie
de 	situaţia 	concretă 	şi 	de 	modul 	în 	care
echipamentul 	afectat 	influenţează 	misiunea 	de
zbor.
4. Asigură aterizarea în siguranţă a aeronavei cu
responsabilitate 	şi 	stăpânire 	de 	sine 	conform
procedurilor, în funcţie de situaţia concretă, prin
metodele adecvate, utilizând echipamentul pentru
situaţii de urgenţă şi ţinând seama de indicaţiile
transmise de organele de control ale traficului
aerian şi alte organe abilitate.
5. 	Raportează 	situaţiile 	anormale 	organelor
abilitate cu corectitudine şi discernământ, conform
procedurilor, în timp util, ţinând seama de situaţia
concretă, 	în 	vederea 	conservării 	datelor 	şi
efectuării investigaţiei.
Cunoştinţe:
-noţiuni de matematică, fizică, aerodinamică;
-tehnici de gestionare a crizei;
-comunicarea în aeronautică;
- despre meteorologie;
- noţiuni de geografie;
-proceduri operaţionale aeronautice;
-tipuri de check-list;
-pilotarea avionului;
-reglementări aeronautice;
- tehnice privind construcţia şi performanţele
aeronavei;
- 	tehnice 	privind 	funcţionarea 	şi 	operarea
echipamentelor tehnice ale aeronavei;
- 	tehnice 	privind 	funcţionarea 	şi 	operarea
sistemului de siguranţă şi urgenţă;
-măsuri de contracararea defectelor;
-organele abilitate;
-echipamente de securitate, salvare, avertizare şi
pentru situaţii de urgenţă;
-norme de securitate şi sănătate în muncă şi de
PSI specifice activităţii aeronautice.
Metode de evaluare:
Metodele de evaluare considerate adecvate pentru această competenţă profesională sunt:
Deprinderi 	Cunoştinţe
• 	Simulare (verificare pe simulator şi în
zbor pe aeronavă)
• 	Test scris;
• 	Întrebări orale.

15
• 	Rapoarte de calitate asupra procesului
realizat de către candidaţi din partea
colaboratorilor/ superiori ierarhici /
instructori de zbor / examinatori / forul
tutelar
• 	portofoliu